3,6 mm grotere slag, 64 cc meer, 6 pk en 1 Nm erbij, met 48 mm verlengde achtervork, 56 mm langere wielbasis, 2 mm meer naloop en kleurtjes in het TFT display. Het is op de lichtere wielen na, weer meer, meer en nog eens meer bij de. Lees verder

Vanaf 1998 kleurt het Misano World Circuit om het jaar rood. Dan komen duizenden Ducatistinaar het circuit in het noorden van Toscane. De liefde voor de motoren uit Borgo Panigale reikt ver. Van over de hele wereld vertrokken Ducatisti. Lees verder

Pas bij de vierde duizelingwekkende doorkomst van start/finish besluit ik maar eens een blik te werpen op het TFT-dashboard. En geloof mijn ogen niet; op de automatische piloot heb ik tot nu toe bij een gevoelsmatig ideale 11.000 toeren. Lees verder

Toen de eerste Scrambler van Ducati in 2015 ten tonele verscheen, hing het succes eigenlijk al aan z'n kont. Vol in de retro-trend, aangename prijs, karaktervolle twin en een design om je vingers bij af te likken. Nu verschijnt de overtreffende. Lees verder

In Geneve is momenteel de Internationale Motor Show gaande. Da's een autobeurs. En op de Audi-stand staat de nieuwe Ducati Scrambler 1100 te pronken. Volgende week vertrekt collega Jaap van der Sar naar Spanje (!) voor de introductie van de nieuwe. Lees verder