De Kerstman is al weer druk bezig met het onder de knie krijgen van z’n motorstunt voor 2012.

Op een verlaten parkeerterrein in Montpellier, Lapland ligt momenteel onder een dikke laag sneeuw, werd de Kerstman betrapt. Onder het toeziend oog van twee kinderen, die aan het eind van de training werden afgekocht met een cadeautje, werkte de Kerstman z’n oefeningen af.

Eerlijk is eerlijk: na de afgelopen zware dagen lijkt de Kerstman nog opmerkelijk fris. Lenig in de knietjes, flexibel in de heupen. Kortom: die is helemaal klaar voor 2012.

Geniet van de techniek van de Fransman Jorian Ponomareff, stuntrijder van beroep.

Op Oudjaarsdag wilde jumper Robbie Maddison het ‘verspringrecord’ verbeteren van 119 en een beetje dat Ryan Capes ooit sprong.

Maddison was er van overtuigd dat het gaat lukken. Sterker: tijdens het beoefenen van de sprong had de jumper de 120 meter al overbrugd.

Gelukkig is Maddison zich ervan bewust dat het verbeteren van een record terwijl duizenden bezoekers je luidkeels aanmoedigen iets heel anders is dan een oefensprong. En helaas, tijdens de officiele recordpoging kwam Maddison net niet ver genoeg. Op oudejaarsavond was 116 meter het uiterste wat hij kon halen.

Bekijk hier onder de recordpoging en de training van Maddison, die tegelijk sprong met Levi Lavallee op z’n sneeuwscooter. 

Voor Pakistani was hij al de Koning van de Rolschaats, maar dat was niet voldoende. Hij wilde meer, opzien baren.

Na het bekijken van gigabytes video’s op YouTube wist hij het: waterskiën . Maar waar in Pakistan kun je daarvoor terecht. Aan woestijnen geen gebrek, maar grote meren?

Cruise control

Dus bedacht hij de TBM, de met touw bestuurbare motor. Cruise control erop en je bent klaar. En het werkt, zoals je zult zien op onderstaande video.

Omdat alles went, heeft de King een aantal vrienden uitgenodigd om in een sliertje door de motor (Kawasaki?) voortgetrokken te worden.

Een Canadese uitvinder heeft het ultieme airbag motorpak uitgevonden. Je gelooft je ogen niet als je ziet hoe het werkt.

Om je verbazing niet te vergallen vragen we je vriendelijk eerst de video te bekijken voor je verder leest.

De Safety Sphere van Rejean Neron is een beschermend pak dat zich in 5/100 van een seconde opblaast tot een manshoge ballon, die de motorrijder volledig beschermt tijdens het ongeluk. Het loszittende pak bestaat uit twee lagen.

Neron: ‘De buitenste laag is een zeer sterke parachuteachtige stof, de binnenste laag van dun, enigszins elastisch synthetisch materiaal.Tijdens het ongeluk wordt de berijder meestal van de motor geslingerd. Als dat gebeurt ontkoppelt het koord dat aan het motorzadel zit waardoor een signaal wordt afgegeven waardoor een bus gevuld met nitrocellulose, een explosief drijfgas, tot ontbranding komt.’

Neron is een idealistisch getinte uitvinder en motorrijder met een sterk geloof in de mogelijkheden van tweewielig vervoer als oplossing van dichtslibbende verkeersstromen. Hij denkt dat veel autorijders best willen woonwerken op een tweewieler als dat maar veilig is.

Neron, die al jaren druk is met zijn Safety Sphere, is nu zo ver dat hij een bedrijf zoekt dat zijn idee in productie wil nemen.

Advertentiebureaus hebben besloten dat motoren en motorrijden uber-cool zijn.

Motoren en motorrijden worden gebruikt om zo’n beetje alles te promoten, van auto’s, parfum tot haute couture.

Onderstaande commercial komt uit Rusland. De heftige video, waarin met een retro Kawasaki 650 ouderwets hard door Moskou wordt gescheurd, prijst de herfst –en wintercollectie van Fott aan.

Soms is een video niet zo heel leuk, maar de reacties wel.

Een stel Scandinaviërs (Zweden?) gaat uit rijden Offroad. De geest is uit de fles, tot ze stuiten op een obstakel dat er niet echt moeilijk uitziet. Kennelijk zijn twee rijders er in geslaagd het obstakel te overwinnen en nu is nummer drie aan de beurt. En dan geldt maar weer eens: geen beter vermaak dan leedvermaak.

Bron: de Telegraaf

Toegegeven: het heeft niets met motorrijden te maken, maar sommige mensen zijn zo jaloersmakend handig.

Vroeger bij het kampvuur had de jongen met de gitaar de mooiste meiden aan z’n broek hangen. Met je blokfluit speelde je in ieder geval niks klaar. Die onzekere tijden zijn we gelukkig ontgroeid.

Maar de jaloezie blijft. Zoals over het vakmanschap van de ander. Deze handige Spanjaard bouwde eigenhandig een miniatuur V12. Uit een blok staal, koper en aluminium.

De V12 draait op lucht, niet op benzine, omdat ie voor demonstratiedoeleinden wordt gebruikt.

De clip is aan de lange kant, maar met het verstrijken van de minuten, stijgt het respect.

Polen lijkt niet het land waar geslaagde custom motoren vandaan komen.

In de video worden een aantal prachtige customs getoond, waarmee duidelijk wordt dat Polen als customland in opkomst is.

De getoonde custom motoren mogen er zijn.

De professionele video is geschoten en gemaakt voor het Poolse tv-programma Cruiser, dat wordt uitgezonden door TVN.

De Volkswagen video lijkt een low budget remake van de film, Wild Hogs, maar is een lollige commercial voor de Volkswagen Jetta.

Het thema – motorrijden is niet comfortabel en gevaarlijk – is op een grappige wijze uitgewerkt. Beter is het je te verplaatsen in een saaie auto.

Motorpak waarin je gehurkt kunt plassen. Echt!

We vragen ons af of je onderstaande video nou serieus moet nemen of niet. Of is het een viral van Gore voor een nieuwe Goretex?

Door deze Chinese vondst verander je van mooi weer rijder in een pompoen die tijdens Halloween kinderen de stuipen op het lijf jaagt.

Hoewel: de outfit legt de drager ervan niets in de weg om toch contact te leggen met de andere sekse.

En wat doet de andere sekse eigenlijk na 1,40 minuten?

Afgelopen week maakte Honda officieel de komst van de Crosstourer bekend. Met smart hebben we gewacht op de promoclip.

Een ding is zeker: heel veel Varadero-rijders hebben vol ongeduld gewacht op de nieuwe Crosstourer, waarmee Honda voet aan de grond wil krijgen in het segment ‘Motoren waarop je met een gerust hart op avontuur kunt’.

De Crosstourer wordt aangedreven door een 1237cc 16-kleps V4 dat goed is voor een vermogen van 130 pk bij 7750 tpm en een koppel van 126Nm bij 6500 tpm.

Het aluminium twin-spar frame met lange veerwegen staat garant voor comfortabel toeren, ook als het wegdek slechter en slechter wordt.

Ook de Crosstourer kun je aanschaffen met Dual Clutch Transmission (DCT).

Wat is DCT?

Hierbij bestaat de transmissie eigenlijk uit twee aparte versnellingsbakken, die in één huis zijn samengebouwd. Versnelling 1, 3 en 5 maken deel uit van de eerste versnellingsbak, versnelling 2, 4, en 6 van de tweede. Elke versnellingsbak heeft zijn eigen koppeling. Beide koppelingen worden hydraulisch bediend, waarbij het motormanagement bepaalt wanneer en hoe snel de koppeling wordt aangestuurd. Als je wegrijdt wordt de eerste versnelling in de eerste versnellingbak gebruikt. Tegelijkertijd zet het motormanagement de tandwielen van de 2e versnelling in de tweede versnellingsbak klaar. Als het tijd wordt om over te schakelen, wordt de koppeling van de eerste versnelling losgelaten, terwijl de koppeling van de 2e versnelling aanrijpt. Dat gebeurt in slechts 70 ms, veel sneller dan je zelf zou kunnen schakelen. En daarna zet het motormanagement de derde versnelling klaar…

Hoe breng je een motor onder de aandacht die klinkt als een elektrische tandenborstel? Dat leg je een 2 –of 4-takt fan niet uit. Die wil gewoon in het zand raggen. En daar zit ‘m de kneep. Zelfs in Europa, laat staan in het drukke Nederland, wordt het steeds lastiger om offroad te rijden.

Hinderwetten, lawaaivergunningen, noem, maar op: het wordt er allemaal niet makelijker op. En dat je op een motor met het geluid van een opgevoerde ventilator ook vreselijk lol kunt hebben, maakt deze clip duidelijk.

Briljant.

De Triumph Tiger Explorer 1200 is met z’n 137 pk maar liefst 25% krachtiger dan de BMW R1200 GS, die er 110 pk uit perst.

Qua gewicht legt de 1215cc Tiger Explorer het wel af. De BMW weegt met alle optionele voorzieningen erop en eraan een kilootje of 230-235, de Explorer brengt inclusief standaard voorzieningen als – uitschakelbaar – ABS, cruise –en traction control 259 kilo op de weegschaal.

Mede dankzij het cardan kan de Explorer toe met service intervallen van 16.000 kilometer.

Optioneel zijn hoge en lage zadels en een hele zwik verwarmde en elektrische accessoires, die je volgens Triumph gerust allemaal kunt aanzetten dankzij de generator van 950W.

Cineast Scott Toepfer zet in zijn korte film It’s better in the wind een romantische sfeer neer. De film heeft nauwelijks een verhaal – vrienden op Triumphs die doelloos rond rijden – maar dat hoeft ook niet. Meer hoeft motorrijden immers niet te zijn. de prachtige muziek doet de rest.

Mink omschrijft de Nuda als ‘een vergulde Supermoto’. Husqvarna is namelijk zo slim geweest om de Nuda te kunnen leveren met een Full Touring pakket.

Is het dan een toermotor? Niet echt, maar het is wel een fiets waarmee je uitstekend ‘adrenaline touring’ kunt beoefenmen. Zeg maar de wat sportiever en Spartaans ingestelde toerrijder.